湖北燕矶长江大桥通过交工验收，世界最大跨径四主缆双层悬索桥建成；浙江双屿门特大桥转入钢梁架设；渝万高铁石沱长江大桥公铁两用桥全线贯通；江苏高邮湖特大桥全桥贯通。广东南中大桥拼宽攻克世界首例斜拉桥加宽，国产打桩船赴巴西参建跨海大桥。
9月21日至27日，桥梁工程一线热度不减，多条跨江跨海通道迎来关键节点，公铁两用桥梁建设与既有桥梁加宽改造同步推进，国产海工装备继续走向海外。
建设进展
燕矶长江大桥通过交工验收
9月21日，湖北鄂黄第二过江通道燕矶长江大桥及接线工程通过交工验收，这座世界级工程完成全部建设任务，进入通车筹备冲刺阶段。大桥为主跨1860米的双层钢桁梁悬索桥，上层布置双向六车道高速公路，下层为双向四车道城市快速路，是目前世界最大跨径的不同垂度四主缆双层悬索桥。项目在全球首次采用不同垂度四主缆结构体系，并首次在全桥大规模应用全焊式索夹，索夹较传统铸造式减重约17%。线路全长26.344公里，起于黄冈市黄州区接G45大广高速，跨江后抵达鄂州临空区燕矶镇，终点接武鄂高速。（来源：中国公路网，9月21日）
【配图：燕矶长江大桥主跨1860米双层钢桁梁悬索桥（图片来源：湖北交投）】
双屿门特大桥首节钢箱梁吊装完成
宁波舟山港六横公路大桥二期双屿门特大桥完成首节钢箱梁吊装，全面进入钢梁架设阶段。该桥主跨1768米，是国内最大跨度跨海桥梁、世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，全桥钢箱梁共100个节段、总重超3万吨。此次吊装的首节节段长18米、宽40.5米、高3.5米，重336.7吨。六横公路大桥二期全长约18.8公里，建成后将打通六横岛、佛渡岛、梅山岛的交通壁垒。（来源：交通运输部，9月21日）
渝万高铁石沱长江大桥公路桥合龙
9月26日，渝万高铁控制性工程石沱长江大桥公路桥顺利合龙，至此该桥铁路桥、公路桥全部贯通。大桥位于重庆市涪陵区，正线长1416.9米、主桥长1056米，是渝万高铁与涪陵绕城西环高速的共用桥梁，实现高速铁路与高速公路一桥两用。桥址地处三峡库区变动回水段，水位变幅大且紧邻长江主航道，施工方抢抓低水位窗口优化吊装时序，并推动智慧建造管理平台应用，已线上核查重大危险源12次。渝万高铁全长约254公里，设计时速350公里，计划2027年建成通车。（来源：中国新闻网，9月26日）
【配图：渝万高铁石沱长江大桥公路桥合龙现场（图片来源：中铁大桥局）】
高邮湖特大桥全桥贯通
江苏宁盐高速公路高邮湖特大桥随最后一片33米预制箱梁精准就位实现全桥贯通，宁盐高速扬州5标段随之实现主体贯通。大桥全长约8.8公里，依次跨越淮河入江水道、高邮湖湿地自然保护区、京杭大运河等多重生态敏感区域。项目团队将8.8公里桥梁分为4个区段施工，投用拥有12条自动化生产线和8条常规生产线的智慧梁场，日均产出16片箱梁。宁盐高速公路总里程约126公里，建成通车后将改善苏中地区交通运输条件。（来源：交通运输部，9月22日）
全球最大打桩船铁建大桥桩1号启航赴巴西
9月27日，由中国铁建大桥局投资建造的全球最大打桩船铁建大桥桩1号从江苏吕四港发运，前往巴西巴伊亚州万圣湾，参与拉美地区规模最大的跨海斜拉桥萨尔瓦多跨海大桥建设。该船总长130.5米、桩架高度156米，吊桩能力700吨，可施打直径7米的超大桩基，作业水深达70米，是目前全球桩架最高、吊桩能力最大、作业水深最深的打桩船。萨尔瓦多跨海大桥主跨682米、全线总长46.8公里，由中方企业参与投资、建设和运营。（来源：中国新闻网，9月27日）
宁波轨道交通12号线开通运营
9月22日，我国首条跨海市域铁路宁波轨道交通12号线开通运营。线路北起宁波市鄞州区小洋江站，南至象山县大目湾站，全长61.45公里，共设10座车站。（来源：交通运输部，9月23日）
养护加固与改造提升
南中大桥拼宽完成轻质超高性能混凝土首件浇筑
狮子洋通道与广中江高速公路衔接段南中大桥拼宽项目顺利完成LUHPC（轻质超高性能混凝土）首件浇筑，世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程迈入桥面铺装规模化施工阶段。衔接段项目路线全长2033米，拼宽完成后桥梁由双向6车道拓宽至双向8车道。工程创新采用驮架式结构，用工字钢斜撑充当承重骨架，再搭配LUHPC铺装桥面，既减轻桥体重量、让新旧桥面协同受力，又将新增恒载控制在1%以内。（来源：交通运输部，9月24日）
行业观察
本周的看点，一半在新桥的结构突破，一半在既有桥梁的加固加宽。四主缆悬索桥、单跨吊钢箱梁、公铁两用共桥，说明特大跨径桥梁在结构体系上仍在持续试探边界；南中大桥拼宽用轻质高强材料与驮架式受力方案，为存量桥梁扩容提供了新思路。装备端同样活跃，国产最大打桩船出海参建海外跨海大桥，中国桥梁的能力正从承建工程延伸到输出装备与工法。
