图纸签名，终身负责｜设计、复核、审核、审定，职责到底怎么分？

底线一：逐级校审（三级校审）

勘察设计单位必须建立健全质量保证体系，对设计文件实行校对、审核、审定三级校审，逐级签字后方可出图。多地住建主管部门明确要求：施工图图签栏中的"设计、校对、审核、审定"应具有四人以上签字，不允许无责任人签字、"跨栏"签字或重复签字。

底线二：签字终身负责，严禁代签

交通运输部《关于进一步加强普通公路勘察设计和建设管理工作的指导意见》明确："设计成果要签署齐全，签字人员对设计文件终身负责，严禁代签。"项目负责人还须签署工程质量终身责任承诺书，报质量监督机构备案。

具体完成方案、图纸和计算书的人，是设计成果的第一责任人。
· 按进度完成所承担的设计任务，图纸符合编制深度要求；
· 无论手算还是电算，对计算结果的准确、安全、经济合理负责；
· 出手前认真自校，对复核、审核提出的意见逐条修改并在校审记录单上写明处理意见；
· 参加设计交底、工地服务、变更和竣工验收；
· 因设计不符合规定而发生质量事故时，负主要责任。

在专业负责人领导下，对所校对的设计成品质量负责。
· 核对图纸、计算书、说明是否符合规范、规程和统一技术措施；
· 重点查设计依据、计算方法、计算数据、尺寸标注、图面质量有无错漏；
· 计算书须留有校对记号，认真填写校审记录单；
· 发现文件不齐、问题太多，有权退回设计人重做；问题未改完前有权拒绝签字；
· 因校对不到位导致重大质量事故，与设计人负同等责任。

在各设计阶段到位，参与方案和重要技术问题的讨论、审查与决策。
· 方案阶段：审查设计条件、主管部门文件是否齐全合规，审核推荐方案；
· 施工图阶段：核查初设批复及消防、环保等专篇审查意见是否落实；
· 全面审核设计文件是否齐全、是否符合强制性标准和编制深度规定；
· 检查专业负责人、复核人是否到位、校审记录单是否完整，发现复核未到位有权退回重校。

一般由院（室）总工程师等技术负责人担任，从单位技术决策角度对成品质量负责。
· 审查设计文件是否齐全、是否符合国家政策法规，审批意见是否落实并有记录；
· 重点审定建筑方案、新材料、新技术等重大技术问题；
· 检查各岗位校审是否到位、记录单是否齐全、图签是否符合注册执业规定。

主持本专业方案和初步设计，对本专业的方案、技术、质量及进度全面负责；编写统一技术规定，协调专业间矛盾，组织设计交底和工地服务。该岗位一般由注册工程师担任。

对项目勘察设计质量全面负责，在办理质量监督手续前签署工程质量终身责任承诺书并报备案，保证设计文件符合法律法规和工程建设强制性标准要求。

1四人以上签字：设计、复核（校对）、审核、审定不得缺签。

2不得跨栏、重复签字：同一人不能同时在设计、复核、审核（审定）中两个及以上岗位签名。

3严禁代签：禁止复印签名、他人代签，须本人签署。

4盖章要求：每张图纸加盖出图（资质）专用章；注册专业还须加盖注册执业印章。

5封面签署：封面或扉页须有法定代表人、技术总负责人、项目负责人的签字或授权盖章。

6终身追责：签字人对其签署文件负终身质量责任。

误区一：责任有"60%、10%、5%、3%"的固定比例

网上流传"设计人60%—65%、专业负责人20%—30%、校对10%、审核5%、审定3%"的说法，这只是部分设计院内部质量追责的经验性惯例，并非国家法定比例。实际事故追责依据《建设工程质量管理条例》等法规和事故调查结论，按各岗位过错程度认定。

误区二：过了施工图审查，内部校审就可以省

施工图审查是建设单位委托审查机构进行的外部政府性审查，主要审公共安全、公共利益和强制性标准；它与设计单位内部三级校审是两套体系，不能互相替代。图纸不签名就不能成为施工图，内部校审记录也是事故追责时判定过错的重要证据。