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中国贵州再次刷新世界公路桥梁新高
2016-05-31 09:38:42   来源:新华网   评论:0 点击:

贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥合龙贵州再次刷新世界公路桥梁新高鸭池河大桥雄姿 5月20日上午9时40分,随着最后一段梁的18块桥面板铺装完
贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥合龙
 
贵州再次刷新世界公路桥梁新高
 
鸭池河大桥
鸭池河大桥雄姿
 
    5月20日上午9时40分,随着最后一段梁的18块桥面板铺装完毕,贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥成功合龙,这是继贵瓮高速清水河特大桥之后,贵州创造的又一个世界公路桥梁之最。
 
    鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程,位于乌江源百里画廊、跨越鸭池河,一侧是毕节的黔西县,一侧是贵阳的清镇市,距贵阳观山湖区45公里,距毕节市黔西县25公里。大桥主跨800米,桥面宽28米,全长1450米,总投资7.8亿元。
 
    “鸭池河特大桥因为是主跨800米的钢桁梁斜拉桥,建成后将是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥,并将成为世界山区斜拉桥之最。”大桥建设方中交贵黔公司第八标段项目经理庄值政介绍,大桥桥梁边跨主梁为220米预应力混凝土箱梁;引桥为7跨30米的先简支梁后连续T梁;大桥主塔采用H型索塔,贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。
 
    站在大桥对面的观景台上,记者看到,蜿蜒的施工便道犹如一条卧龙盘旋在桥下。大桥直跨鸭池河两岸,像一条飞虹,索塔从山脊间耸立而起,似利剑刺破青天。24对共192根斜拉索呈扇形展开,仿佛两架硕大无比的竖琴拼接在一起迎风弹奏。
 
    来到大桥上,刚一下车,明显感觉到风速变快,呼啸而来。“这样的风速只能算是4级,平时经常会达到7、8级。”庄值政告诉记者,为了施工安全,项目部专门在桥下设置了气象监测站,随时进行观测、预判。
 
    项目技术部部长王晓雷回忆,有一次凌晨两点正在进行桥面焊接,没想到刚刚还是满天繁星,突然狂风大作下起了大雨,所有的管理人员和工人顶着暴风骤雨一起上,用麻袋和雨布把焊缝全部盖起来压好,有的地方来不及用东西压住,只能靠人站在上面。“因为焊缝要求非常高,外界的温度、湿度、雨水都有可能破坏焊缝。”王晓雷激动地说,全体员工就这么在雨下坚持站了一个多小时,直至雨停。
 
    “大桥开建之初,曾饱受外国同行质疑。”负责施工监控的同济大学桥梁工程系陈德伟教授表示,为解决技术难题,确保大桥建成优质工程,建设者们开展科技攻关,在五个施工工艺上取得重大突破。言及此,陈德伟兴奋不已:“现在大桥成功合龙,使中国向世界桥梁强国又迈出了坚实的一步。”
 
    2012年12月,中交路建贵黔公司以BOT+EPC模式开始投资建设贵黔高速公路,路线全长78公里,总投资90亿元,道路采用双向四车道高速公路标准建设,起点接贵阳绕城高速公路西北段,经白云区、观山湖区、清镇市和黔西县,终点接黔大高速公路。预计2016年8月全线建成通车,届时贵阳至黔西行车时间将从现在的2小时缩短为50分钟,到毕节市仅需2小时。(见习生 刘定珲)

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